En olämplig eller tidpunkten för tidpunkt kan få kedjan att hoppa över och skada interna motorkomponenter, samt leda till minskad prestanda eftersom det inte går att mesh korrekt med dess motsvarighet. Cloyes erbjuder ett omfattande urval av premiumersättning av vev och kammar med olika tandräkningar och stilar utformade för att möta de flesta fordonsansökningar.
Ett kedjehjul är en bildel som konverterar linjär rörelse från kedjor till rotation för komponenter som kamaxlar och vevaxlar, vilket säkerställer lämplig tidpunkt mellan dessa rörliga delar av en motors tidssystem. Sprockets spelar en viktig roll i detta system genom att garantera lämplig tidpunkt mellan kamaxeln och vevaxeln.
Moderna bilmotorer har variabel ventiltid (VVT). Detta system hjälper till att förbättra bränsleekonomin och kraftuttaget genom att förändra när intaget och avgaser -kamaxlarna öppnas och stängs. VVT -system styrs via magnetventuatorer eller faser (ställdon/faser).
I de flesta bilmotorer är kamaxeln bosatt Inom motorns huvud medan dess motsvarighet, vevaxeln, finns i blocket. Ett camkedjan som är mindre än dess drivkedjan förbinder dessa två mekaniskt; Dess sex tänder engagerar hål på sin större motsvarighet för att orsaka rotation av båda bitarna och kan till och med driva ytterligare komponenter i ditt system, såsom kedjedriver eller CAM -enheter.
På äldre lätta GM och Ford Truck-applikationer , kamväxeln monterades på motorhuvudet medan dess motsvarighet bodde i blocket. Dessa system använde komprimerade fiberkamväxlar parade till aluminium- eller gjutjärnvevaxelhjul - detta orsakade överdriven komprimering som kan skada tänderna på vevaxelkedja som leder till kedjefel och potentiellt kostsamma motorskador.
Dagens motorbyggare vänder sig alltmer mot komplexa , högpresterande inställningar för deras motorbyggnader, vilket kräver en förståelse för hur teknikförändringar har förändrat fordonssystem. Enligt experter måste man när man installerar eftermarknadskomponenter följa OEM -design när du installerar dem.
