Hur man byter ut en kamkedja

Kedjeguider fungera som spår för kamaxlar att observera även som vevaxel och ventil utbilda tillsatser rotera. Om din kamkedja har en feltändning, eller på annat sätt skapar problem i din bils drift, är det av yttersta vikt att åtgärda detta omedelbart - ett fel kan leda till att motorn misslyckas och tomgång. Cloyes Timing Chain Guide är ett utmärkt sätt att hantera dessa problem eftersom den här produkten erbjuder alternativa portioner av överdriven kvalitet från tillverkningsenhets OEM-set som kan köpas antingen efter varandra eller som en del av kit.

Kamkedjor, kedjehjul och publikationer är viktiga komponenter för att tajma en motor korrekt . Slitna eller utsträckta kedjor eller kedjehjul kan dessutom resultera i feltändning och till och med motorstopp om de bärs för länge; ditt fordon visar sådana skyltar kan det vara dags för helt nya kedjor och kedjehjul samt publikationer/sträckare/spännare.

Som ny ger kamkedjespännarna en mjuk känsla . Med tiden och efter värmecykler och mekanisk påfrestning, börjar plasten utvecklas till brott från beröring på ytan mot spröd metallstyrning som placeras på ytor som orsakar kedjan som slår mot den och förr eller senare börjar avbrytas helt om den lämnas okontrollerad, vilket följer i hela kedjan och spännaren. förstörelse som kan visa sig vara dyrt att reparera.

Efter att du har bytt ut din kamkedja och kedjehjul , byt ständigt ut kedjestyrningarna för att reparera dem tillbaka till tillverkningsanläggningens omständigheter. De är tillgängliga var och en personligen som en del av vår online-save eller som en del av hela kit som innehåller det hela som är avgörande för ett alternativ.

För att kassera både övre och minskade manuella skenor, först, eliminera allt som är anslutet eller blockerar deras kurs från ventilkåpan, ta bort båda (jag antar att det finns två) bultar som håller dem på, och ge dem några områden. Nästa steg kan vara att ta bort de övre och nedre kamaxellåsen tidigare än att dra bort den antika manualen från spännaren och sedan montera den nya manualen med låsstiftet T40011 för att stabilisera den till spännaren.

Kedjespännaren är en absolut nödvändig del av kedjesystemet , men det kan till slut slitas ut och misslyckas. Under påfrestningar från en oljepump får det här verktyget längre längd från sin förlängningsarm för att ta in eventuell slack inuti kedjan och dra åt den av den anledningen. Med tiden men, eftersom den dessutom sträcker sig, når den sin mest kroppsliga förlängningsfaktor där svängningar av kamaxlar och ventiltåg gör att den slår i motsats till dess kurser som om den inte är smord kan den till och med börja spricka och gå sönder, vilket orsakar ytterligare slack i kedjan eftersom slak är fört på toppen.

För att detta inte ska hända , är det klokt att byta ut varje kedja och spännare när deras slack har slitits men de förblir under exakta omständigheter. En duktig mekaniker måste utföra detta alternativ omedelbart vid byte av kamkedjor; i alla andra fall kan kedjan hoppa och träffa ömtåliga spännare/publikationer som sedan dessutom borde bytas ut till ett mervärde.