Moderna motorer kräver att både insug

Moderna motorer kräver att både insug och avgaskamaxelns timing justeras i realtid för att möta emissions- och prestandastandarder, så fordonstillverkare använder mekaniska verktyg som kallas kamfasare eller reflektorer för att göra denna justering. En kamfasare ändrar insugskamaxelns timing med hjälp av en vinkeländringsmekanism som är fäst vid sin kamaxel, medan en annan mekanism som kallas triggerhjul på denna mekanism varierar sin position medan den sänder kamaxelns rollkommentarsignaler tillbaka till en inbyggd styrenhet för kontrolländamål.

En grundläggande kamfasare använder en variabel kamlob med varierande former längs dess längd , där ena änden har en kortare varaktighet och reducerad lyftprofil, och den andra har en längre varaktighet och högre lyftprofil. Om du flyttar detta område ändras ventilens öppnings-/stängningsprofil i enlighet med detta.

Ett avancerat system består av två tätt placerade parallella kamaxlar sammankopplade med svängbara kamföljare som spänner över båda axlarna. En fasmekanism gör att varje kam kan ändra sitt vinkelläge i förhållande till en remdriven remskiva med önskad inlopps- eller avgasventiltid genom att ändra avståndet mellan loberna för att röra sig genom ett intervall på ungefär 100 vevaxelgrader.

En ideal Kamaxel fasregulator består av en anordning av skoveltyp med en spiralfjäder utsatt för vridkompression eller förlängning, med en ände ansluten till en kamaxeltäckplåt eller bakplatta och en annan ansluten direkt till sin kavitet och fasrotor via sin andra ände. Den har en förskjutningsneutraliserande förspänningstång 48 som griper in i hålet 52 eller slitsen 54 på dess fasrotor för kompenserad hydraulisk drift och snabb respons när efterfrågan kräver att förlänga kamaxelns varaktighet.

En motorkontrollmodul använder en process känd som kamaxelpulsräkning för att beräkna och välja ett optimalt kamaxelsegmentperspektiv, och dividera sedan det med vevaxelns rotationshastighet för att komma fram till dess kamaxelfasvinkelvärde. När det är klart skickas detta resultat via PWM-utgångskanalen på lågsidans drivkort för att styra oljekontrollventilens solenoid som styr kamaxelsektionen.

Applikationen kommer att filtrera kam-/vevsignalen för att producera meningsfulla mätningar av kamfasarpositionen , omvandla detta till en förskjuten vinkel avseende fast vevvinkel, och skicka den arbetscykeln till ett drivkort på låg sida som styr VVT-solenoiden för utgående användning för att ändra insugs- och avgaskamaxlar i enlighet därmed och förbättra motorns prestanda såväl som gaskörning. För optimala resultat, justera VVT-solenoidinställningarna för bästa resultat; optimal justering bör inte överskrida värden antingen extrema.