Kamaxelfasreglater är en del av det variabla ventiltidssystemet (VVT)

De Kamaxelfasregulater är en komponent i det variabla ventiltidssystemet (VVT) Används för att optimera fyllningen av cylindrarna med arbetsblandningen. Att flytta stängningstiden för insugningsventilerna möjliggör bättre rensning och vakuumgenerering med låga motorvarvtal, samtidigt som man förbättrar vridmomentet och kraften med höga motorvarvtal. Detta uppnås genom att justera öppningstiden för inloppskamaxeln beroende på motorns nuvarande belastningsförhållanden via injektionsdatorn.

VVT -systemet använder en elektrisk maskin , särskilt borstlösa likströmsmotorer eller synkronmotorer för permanent magnet, som ställdon för inloppskamaxeln. Den elektriska maskinen drivs av ett kamaxeltryckhjul och är ansluten till både kamaxeln och vevaxelns kedjehjul via en töjningsvågväxel. Vid stabilitet roterar den elektriska maskinen med hälften av motorvarvtalet. Under fashändelsen styrs den elektriska maskinen för att accelerera eller bromsa kort med avseende på kamaxelns kedjehjul för att flytta kamaxeln i förhållande till vevaxelns kedjehjul.

För detta ändamål används en sensorfusionsmetod där en hallsensor och kamaxelpositionssensorn detekteras samtidigt samtidigt med en integrerad styrenhet. Detta möjliggör en optimal synkronisering mellan kamaxeln och vevaxeln. Sensorfusionen förbättrar också den dåliga fasvinkelupplösningen för kamaxelns triggerhjul och hallsensorkombination, särskilt med låga motorvarvtal.

En jämförelse av fasningstiden relaterad till kontrollmålets bandbredd på -2Degca med Och utan kommunikationsfördröjning visar att sensorfusionen minskar överskottet och energiförbrukningen avsevärt. Med ett sex tänder av tänderna reduceras varaktigheten med upp till 204 ms, medan det med ett tre tänder med tre tänder ökar till endast 107 ms.

Detta beror också på att den elektroniska styrenheten (ECU) överför en signal till elmotorstyrenheten Det motsvarar den önskade kamaxelfasningsvinkeln, som den sedan kan bestämma och jämföra med kamaxelns faktiska fasvinkel. På detta sätt kan ECU också kompensera för möjliga felanpassningar av kamaxeln och vevaxeln under en faseringshändelse.

En annan faktor är den lägre mekaniska energin Efterfrågan på sensorfusionen jämfört med den konventionella metoden med ett triggerhjul med tre tänder. Anledningen till detta är den lägre skillnaden i hastighet mellan kamaxeln och vevaxeln under faseringshändelsen. Konsekvensen av den lägre skillnaden i hastighet är att det finns en kortare återhämtningsperiod av elmotorn med sensorfusionen jämfört med det konventionella tillvägagångssättet.

Dessutom med sensorfusionen Metod Den elektriska kraften som krävs för kontroll och drivkraft för kamaxelfasregulatorn reduceras också avsevärt. Detta beror främst på att kommunikationsförseningen med den konventionella kamaxelfasregulatorn elimineras.