Vikten av att förstå tidskedjor och kedjehjul

I bilmotorer, kedjan, växlar, och kedjehjul är väsentliga komponenter inom tidssystemet. Dessa komponenter säkerställer att kamm- och vevaxlarna är i synkroniserad drift, så att kolvarna kan röra sig upp och ner för att ordentligt antända bränsle och driva motorn.

En tidskedja består av en serie rullar, Länkar och kedjehjul som är utformade för att hålla vevaxeln och kamaxeln i korrekt synkronisering. Kedjan smörjs med motoroljan och rör sig i samma takt som kamaxeln. Kamaxeln ansvarar för att öppna och stänga intag och avgasventiler under förbränningsprocessen.

Vevaxelns kedjehjul är i ena änden av kedjan och kamaxelkedjan är i den andra änden. Dessa kedjehjul är utrustade med tänder som engagerar kedjan. Ljedarna har också bärytor för att ge ytterligare stöd och minska slitage.

Beroende på kvaliteten på kedjehjulet, Dessa två viktiga delar kan hålla länge. Men under tiden kommer både vevhjulet och kamaxelkedjan att börja bära. Detta kan leda till att kedjan hoppar över, vilket kan resultera i stora motorskador. När du väljer kedjehjul för systemet är det bäst att välja hållbara delar som inte presenterar vassa kanter och är korrekt monterade.

När du måste byta ut dina tidskedjor och kedjehjul , det kan vara en mycket kostsam reparation. Till skillnad från bytet av ett bälte måste du byta ut både kedjan och kedjehjulen, och du kan behöva ta bort kamdrivningen (vilket är dyrt). Detta innebär att du måste köpa en ny vevskiva, kamkedja och andra kostsamma delar för ersättningen och installationen.

Medan vev- och kammarna båda är väsentliga delar av tidssystemet , Det är viktigt att förstå skillnaden mellan dessa två bildelar. Medan ett kedjehjul är viktigt för att styra tidpunkten för motorns ventiler, hjälper vevhjulet att se till att motorns kolvar inte träffar ventilerna när de skjuter.

Till skillnad från vevaxeln är inte kedjehjulet fäst vid motorblocket . Den är fäst vid kamaxeln och styrs av kamaxelmanöverdon. CAM -ställdonen drivs av ECM (motorstyrningsmodul), som skickar ett DUS -cykelkommando baserat på ingång från CAM- och vevsensorerna. Detta kommando berättar ställdonet att spolas upp eller ner och rikta oljeflödet till kamloberna. Spolningen av ställdonet får kamaxeln att rotera, och datorn kan övervaka denna rörelse med hjälp av skanningsverktygsdata.

De kedjehjul som används i detta system är vanligtvis gjorda av stål, vilket är mycket mer hållbart än aluminium. De är vanligtvis belagda för att förbättra korrosionsmotståndet och har anodiserade komponenter för att begränsa slamuppbyggnaden. De är också konstruerade och termiska chock testade för att möta OE-specifikationer och förbättra intern tätning och minimera oljeläckage.