Vikten av att förstå kamkedjor och kedjehjul

I bilmotorer, kedjan, växlarna, och kedjehjul är viktiga komponenter i tidtagningssystemet. Dessa komponenter säkerställer att kam- och vevaxlarna är i synkroniserad drift, så att kolvarna kan röra sig upp och ner för att korrekt antända bränsle och driva motorn.

A tidskedja består av en serie rullar, länkage och kedjehjul som är utformade för att hålla vevaxeln och kamaxeln i korrekt synk. Kedjan smörjs in med motoroljan och rör sig i samma takt som kamaxeln. Kamaxeln är ansvarig för att öppna och stänga insugnings- och avgasventilerna under förbränningsprocessen.

Vevaxelns drev finns i ena änden av kedjan och kamaxelns drev i andra änden. Dessa kedjehjul är försedda med tänder som griper in i kedjan. Kedjehjulen har även lagerytor för att ge extra stöd och minska slitage.

Beroende på kedjehjulets kvalitet, dessa två viktiga delar kan pågå länge. Men med tiden kommer både vevhjulet och kamaxelns drev att börja slitas. Detta kan göra att kedjan hoppar, vilket kan resultera i stora motorskador. När du väljer kedjehjul för systemet är det bäst att välja hållbara delar som inte uppvisar vassa kanter och som är korrekt monterade.

När du måste byta ut dina kamkedjor och kedjehjul , kan det bli en mycket kostsam reparation. Till skillnad från byte av en rem måste du byta både kedja och kedjehjul, och du kan behöva ta bort kamdrevet (vilket är dyrt). Detta innebär att du måste köpa en ny vevremskiva, kamkedja och andra dyra delar för utbyte och installation.

Medan vev- och kamdreven båda är väsentliga delar av timingsystemet , är det viktigt att förstå skillnaden mellan dessa två bildelar. Medan ett kamdrev är viktigt för att kontrollera tidpunkten för motorns ventiler, hjälper vevhjulet till att se till att motorns kolvar inte träffar ventilerna när de tänds.

Till skillnad från vevaxeln är kamdrevet inte fäst i motorblocket . Den är fäst vid kamaxeln och styrs av kamaxelns manöverdon. Kamställdonen styrs av ECM (Engine Control Module), som skickar ett arbetscykelkommando baserat på input från kam- och vevsensorerna. Detta kommando säger till ställdonet att rulla upp eller ner och rikta oljeflödet till kamloberna. Spolningen av ställdonet får kamaxeln att rotera, och datorn kan övervaka denna rörelse med hjälp av avsökningsverktygsdata.

Kedjehjulen som används i detta system är vanligtvis gjorda av stål, som är mycket mer hållbart än aluminium. De är vanligtvis belagda för att förbättra korrosionsbeständigheten och har anodiserade komponenter för att begränsa slamuppbyggnad. De är också konstruerade och värmechocktestade för att uppfylla OE-specifikationerna och förbättra intern tätning och minimera oljeläckage.