Timingsystemet i en motor ansvarar för öppningen

Timingsystemet i en motor ansvarar för öppningen och stängning av insugnings- och avgasventilerna synkront med kolvens slag (upp och ned rörelse). Detta gör att förbränningsprocessen kan ske korrekt, där linjär energi omvandlas till rotationsenergi. Systemet är baserat på samverkan mellan kamaxeln, vevaxeln och kedjehjulen. Kamdrevet och vevhjulet är två av de viktigaste delarna för att säkerställa korrekt gasfördelning.

De timing kedjehjul är i huvudsak växlar som övervakar garanterar korrekt funktion av kam- och vevaxlarna. Som sådana är dessa komponenter avgörande för bilens prestanda och smidiga gång. Ett kamdrev är en cylindrisk motorkomponent med tänder bearbetade längs dess yttre kant. Den är fäst vid änden av kamaxeln och ansluten till vevaxelns kedjehjul genom en kedja eller rem. När kedjehjulet roterar drar det med sig kamaxeln och får kamloberna att öppna och stänga ventilerna i cylinderhuvudet. Kedjehjulets tänder är placerade för att motsvara kolvens position i dess cykel.

Kedjehjulets placering är mycket viktig, eftersom det säkerställer att ventilerna öppnas i precis rätt ögonblick. Felaktig placering av kedjehjulet kan göra att motorn går dåligt och till och med skadas, och bör undvikas till varje pris. Av denna anledning rekommenderas det att byta ut kedjehjulet var 60 000 mil för att förhindra för tidigt slitage och för att säkerställa optimal prestanda. I händelse av att ett kedjehjul blir slitet eller skadat, bör det bytas ut omedelbart för att undvika potentiella skador på vevaxeln och ventiltåget.

Ett bra kedjehjul är gjort av en stark, studera metall som aluminium och tål den höga belastningen som motorn lägger på den. Den ska också vara resistent mot korrosion och ha låg sprödhet. Dessutom måste kedjehjulet vara exakt monterat på kamaxeln och vevaxeln för att förhindra att vibrationer eller buller påverkar motorns funktion. Vanligtvis är kedjehjul gjorda av antingen gjutjärn eller aluminium. Gjutjärn är mer hållbart, men det är benäget att deformeras och skadas. Det är också dyrare än aluminium. Vissa tillverkare använder dock en sintrad metall som inte kräver någon bearbetning och som har närmare toleranser mellan kedjehjulet och kamväxeln eller vevaxeln.

En annan faktor att tänka på när du köper ett kamdrev är vilken typ av kedja som används med det. Det finns två typer av kedjor – icke-rullande och rullande. De icke-rullade kedjorna har staplade rader av platta länkar med stift som är formade för att passa konturen av kedjehjulets tänder. Rullkedjorna, å andra sidan, har hjul som rullar över kedjehjulets tänder, vilket resulterar i mindre friktion och förbättrad prestanda. Justerbara kamkedjehjul finns också tillgängliga, och är särskilt användbara för att trimma en motor. Dessa kedjehjul kan kompensera för en sträckt kedja, överdriven fräsning på kamaxeln och blocket, eller toleransvariationer i en motor. De bör dock endast användas i händerna på en erfaren mekaniker.