Kopplingssystemet i en motor ansvarar för öppningen

Kopplingssystemet i en motor ansvarar för öppningen och stängning av intag och avgasventiler i synkroni med kolvslaget (upp och ner rörelse). Detta gör att förbränningsprocessen kan ske korrekt, där linjär energi omvandlas till rotationsenergi. Systemet är baserat på interaktionen mellan kamaxeln, vevaxeln och kedjehjulet. Kamkedjan och vevhjulet är två av de viktigaste delarna för att säkerställa korrekt gasfördelning.

De tidpunkt kedjehjul är i huvudsak växlar som övervakar garanterar den adekvata driften av kam- och vevaxlarna. Som sådan är dessa komponenter avgörande för bilens prestanda och smidig körning. Ett camkedjan är en cylindrisk motorkomponent med tänder som bearbetas längs dess ytterkant. Den är fäst vid slutet av kamaxeln och ansluten till vevaxelns kedjehjul genom en kedja eller bälte. När kedjehjulet roterar drar det kamaxeln med den och får kamloberna att öppna och stänga ventilerna i cylinderhuvudet. Kedjehjulets tänder är positionerade för att motsvara kolvens position i dess cykel.

Kedjehjulets positionering är mycket viktig, eftersom det säkerställer att ventilerna öppnas i precis rätt ögonblick. Felaktigt placering av kedjehjulet kan få motorn att köra dåligt och till och med drabbas av skador och bör undvikas till varje pris. Av denna anledning rekommenderas det att ersätta kedjehjulet var 60 000 mil för att förhindra för tidigt slitage och för att säkerställa optimal prestanda. I händelse av att ett kedjehjul blir sliten eller skadad, bör det omedelbart bytas ut för att undvika potentiella skador på vevaxeln och ventiltåget.

Ett bra kedjehjul är gjord av en stark, Studera metall som aluminium och tåla den höga belastningen på den av motorn. Det bör också vara resistent mot korrosion och ha låg sprödhet. Dessutom måste kedjehjulet vara exakt monterat på kamaxeln och vevaxeln för att förhindra att vibrationer eller brus påverkar motorns drift. Vanligtvis är kedjehjul gjorda av antingen gjutjärn eller aluminium. Gjutjärn är mer hållbart, men det är benäget att vrida sig och skada. Det är också dyrare än aluminium. Vissa tillverkare använder emellertid en sintrad metall som inte kräver någon bearbetning och har närmare toleranser mellan kedjehjulet och kamväxeln eller vevaxeln.

En annan faktor att tänka på när man köper ett kamhylsan är den typ av kedja som används med den. Det finns två typer av kedjor-icke-rullar och rull. De icke-rullkedjorna har staplat rader med platta länkar med stift som är formade för att passa på kedjehjulets tänder. Rullkedjorna har å andra sidan hjul av fat-typ som rullar över kedjehjulets tänder, vilket resulterar i mindre friktion och förbättrad prestanda. Justerbara kammar finns också tillgängliga och är särskilt användbara för att ställa in en motor. Dessa kedjehjul kan kompensera för en sträckt kedja, överdriven fräsning på kamaxeln och blockera eller toleransvariationer i en motor. De bör emellertid endast användas i händerna på en erfaren mekaniker.